Biden firma un proyecto de ley de infraestructura de $ 1 billón en ley

La legislación fue el producto de intensas negociaciones que abarcaron gran parte del primer año de la presidencia de Biden y de la felicitaciones, la política de construcción de coaliciones que el presidente ha disfrutado en una carrera gubernamental que se remonta a la década de 1970. Biden negoció acuerdos primero con los republicanos del Senado, 18 de los cuales finalmente votaron a favor del proyecto de ley, y luego con los demócratas progresistas en la Cámara, que retrasaron su aprobación final para presionar a los centristas del partido de Biden para que apoyaran a los más grandes. proyecto de gastos.

Como señalaron Biden y otros oradores el lunes, los presidentes anteriores habían intentado sin éxito negociar acuerdos de infraestructura de gran gasto. Bajo el presidente Donald J. Trump, la “semana de la infraestructura” se convirtió en una broma corriente, ya que los funcionarios de la administración con frecuencia prometían centrarse en el tema solo para descarrilarse por una serie de escándalos. El equipo de Trump nunca hizo un esfuerzo serio por un proyecto de ley de infraestructura en el Congreso, sino que eligió centrarse en un gran recorte de impuestos que se aprobó en 2017.

El senador Rob Portman, un republicano de Ohio que lideró el lado de su partido en las conversaciones sobre infraestructura, le dio crédito a Trump el lunes por elevar el tema entre los republicanos. Biden no mencionó eso, sino que aprovechó el momento para hablar sobre cómo Washington puede superar las disputas partidistas cuando hay un acuerdo sobre la política.

Si bien el paquete es más pequeño de lo que propuso originalmente el Sr. Biden, alrededor de $ 550 mil millones del proyecto de ley representan un aumento sobre los niveles de gasto actuales. Los investigadores de la Brookings Institution estiman que el dinero aumentará el gasto federal en infraestructura como parte de la economía a la mitad durante los próximos cinco años, poniéndolo casi a la par con las disposiciones de infraestructura del New Deal bajo el presidente Franklin D. Roosevelt. Si el proyecto de ley de gastos de $ 1,85 billones de Biden, que incluye más dinero para combatir el cambio climático, también se aprueba, estiman que el aumento del gasto en infraestructura eclipsará el New Deal.

Ese aumento desafiará la capacidad del gobierno para gastar dinero a tiempo y de manera efectiva. El domingo, Biden nombró a Mitch Landrieu, ex alcalde de Nueva Orleans, para supervisar la implementación del proyecto de ley de infraestructura.

“La implementación de un proyecto de ley histórico como este pondrá a prueba todas nuestras instalaciones administrativas”, dijo Adie Tomer, quien dirige el trabajo de infraestructura en el Programa de Política Metropolitana de Brookings. Los desafíos, dijo, incluyen “contratar a funcionarios federales, estatales y locales para dirigir la programación; encontrar suficientes comerciantes calificados para ejecutar el trabajo; y asegurar equipos y materiales durante una crisis importante en la cadena de suministro “.

Los economistas liberales culpan al paquete por no gastar lo suficiente, particularmente en el clima, aumentando la presión sobre Biden y los demócratas del Congreso para que aprueben el proyecto de ley de política social, que está atravesando un proceso que permitiría a los líderes del partido aprobar el proyecto de ley sin ningún republicano. votos.

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